Según se dio a conocer meses atrás, los vuelos desde Chile a Malvinas harán una escala temporal en Ushuaia hasta fines del corriente mes. Sin embargo, una reglamentación dispuesta por el gobierno ilegítimo de las Islas Malvinas despertó y generó polémica.
El aeropuerto de Ushuaia está siendo utilizado, temporalmente, para la realización de una escala alternativa del vuelo semanal, que la aerolínea LATAM realiza a las Islas Malvinas, desde Chile. Como parte de un acuerdo firmado en 1999, el vuelo semanal que realiza la aerolínea desde Chile a Malvinas, debe realizar dos escalas en Río Gallegos –una en cada dirección–. Sin embargo, como se le ha informado a la administración gubernamental ilegítima del territorio isleño, entre septiembre y fines de diciembre, el Aeropuerto de Río Gallegos permanece cerrado, producto de una serie de reparaciones en la pista.
La ubicación alternativa seleccionada para la escala del vuelo semanal, durante dicho período –próximo a finalizar–, fue el Aeropuerto de Ushuaia. De esta manera, este ha sido utilizado, desde entonces, de manera temporal y alternativa para la escala del vuelo semanal que LATAM realiza a las Islas Malvinas, pese a la disponibilidad de otros aeropuertos argentinos.
De acuerdo a la información disponible, la escala no afectó la duración total del viaje ni supuso una significativa modificación en la ruta de viaje, como así tampoco en las tarifas del vuelo. En este sentido, las llegadas a Punta Arenas y Santiago (Chile) se mantuvieron como hasta antes. En principio, la modificación alternativa de la escala sería un detalle más bien logístico.
La polémica de la reglamentación
La polémica en torno a estos vuelos surgiría por la reglamentación del gobierno ilegítimo de las Islas Malvinas. Según la información que se ha dado a conocer, desde entonces, el gobierno le habría exigido a la tripulación de LATAM no utilizar el nombre oficial y completo del Aeropuerto de Ushuaia, en ningún momento del vuelo. Es decir que, al mencionar la parada obligatoria en Ushuaia, la tripulación no menciona su nombre completo, que es “Aeropuerto Internacional de Ushuaia Malvinas Argentinas”, sino simplemente Ushuaia.
Los legisladores de las Islas habrían dado su acuerdo para oficializar y formalizar el cambio temporal de aeropuerto, a fin de garantizar la continuidad de los vuelos, durante un período clave –como el afectado, entre septiembre y fines de diciembre–. Sin embargo, le habrían exigido a la aerolínea latinoamericana garantías de que las escalas volverán a Río Gallegos, luego de este mes, cuando se proyecta que se concluirán las obras de la pista del aeropuerto mencionado. La Asamblea Legislativa de las Islas también le habrían exigido a la tripulación no utilizar el nombre completo del aeropuerto argentino ni mencionar “Malvinas Argentinas”.
De esta manera, la Asamblea Legislativa ilegítima de las Islas Malvinas le exige a LATAM que el nombre oficial del aeropuerto de Ushuaia, no figure en el vuelo entre Punta Arenas y Malvinas y le prohíben a la tripulación llamar al aeropuerto por su nombre completo y oficial, refiriéndose simplemente a Ushuaia. De este modo, la escala aparece como Ushuaia en todos los sitios de reservas y las comunicaciones oficiales de la aerolínea, que ha debido omitir el nombre oficial del aeropuerto.
Esta polémica no ha trascendido públicamente en los principales medios de comunicación, quienes no han dado cobertura del tema y hacen caso omiso a esta reglamentación de la administración ilegítima de las Islas, que con el cambio de escala, prohíbe llamar al Aeropuerto de Ushuaia por su nombre completo. De hecho, se sabe que el Gobierno Nacional y el Gobierno de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur lo saben y no se han expresado al respecto.
El silencio de Tierra del Fuego resulta, para algunos, más que llamativo. Incluso, luego de que, medios de comunicación oficiales de las Islas, como “Penguin News” y “MercoPress”, anunciaran el cambio de la escala y el veto del nombre oficial del aeropuerto por parte de la Asamblea Legislativa. La omisión del nombre del aeropuerto de Ushuaia no es un detalle menor y abre una polémica, tras meses de silencio institucional y mediático. Mientras que otros aeropuertos con los que opera LATAM son mencionados por su nombre completo y oficial, el de Ushuaia es silenciado por un acto gubernamental legítimo, que va más allá de la logística y la administración.
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Algún legislador argentino debe promover de manera urgente una ley que declare la ilegalidad del buque de la Corona británica RRS ATTENBOROUGH identificándose con bandera de Falkland Islands y registro con el nombre británico Stanley y no Puerto Argentino. Ese buque navega de manera NO INOCENTE en aguas argentinas ante las narices de funcionarios y políticos argentinos que a cada instante entregan soberanía sobre 2.600.000 km2 insulares y marítimos con su infundada e irresponsable permisividad.
Cómo puede ser legal en jurisdicciones argentinas un buque con bandera de “FALKLAND ISLANDS”?