La desregulación del espacio aéreo argentino continúa y avanza, bajo el gobierno de Javier Milei, con nuevas medidas y cambios en la regulación y la normativa del sector aéreo. Esta semana, a través de la Resolución 957/2025, el Gobierno Nacional aprobó una serie de modificaciones a las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil, eliminando prohibiciones para el sector aerocomercial.
Mediante una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el Gobierno Nacional modificó las reglas de vuelo, con una actualización clave, para simplificar trámites, ampliar las operaciones aéreas y facilitar el ingreso de nuevos operadores en el país, sin afectar los estándares de seguridad, según fuentes oficiales. Los cambios alcanzan a las partes 91, 121 y 135 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil “que regulan desde la aviación general hasta el transporte aéreo comercial”. Esta medida está orientada a impulsar el desarrollo y el crecimiento de la actividad aerocomercial, mejorando la eficiencia operativa de la actividad y promoviendo la competencia en el sector.
De esta manera, el gobierno de Javier Milei continúa con la desregulación del espacio y el sector aéreo argentino. El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación Argentina, Federico Sturzenegger, celebró la medida del gobierno, impulsada bajo su dirección ministerial. El Ministro Sturzenegger destacó que, en este sector, en particular, el gobierno está acercándose rápidamente al ideal del Presidente Milei de “hacer de Argentina el país más libre del mundo”. En este sentido, recalcó que no resulta una sorpresa el éxito y la revolución que están teniendo este tipo de reformas del mercado y el rubro aerocomercial.
Entre los principales cambios y modificaciones, se destacan la simplificación de los trámites para la aviación general, donde se incluye, por ejemplo, la eliminación de la obligatoriedad de presentar un plan de vuelo en determinadas operaciones visuales (VFR) y la ampliación de las posibilidades de vuelo nocturno para pilotos que cumplan con los requisitos establecidos. A su vez, se adecuaron y ajustaron las normas a la nueva edición de la parte 61, que modificó el sistema de licencias y habilitaciones, eliminando categorías y restricciones consideradas innecesarias.
La única exclusión –tal como explica el Ministro Sturzenegger–, es que la Argentina tiene una zona de alta vigilancia aérea, por encima del paralelo 29S, producto del narcotráfico y el narcotráfico aéreo –un fenómeno creciente en el país, del cual la Argentina ya es víctima–. En esta línea, en dicha zona para no tener que presentar un plan de vuelo, se exigirá contar con un ADSB (por sus siglas en inglés Automatic Dependent Surveillance Broadcast o en español Vigilancia Dependiente Automática Transmisión), que permite el tracking o seguimiento en tiempo real de las aeronaves, según explica el funcionario.
A su vez, la resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil introduce avances tecnológicos en el sector al permitir el uso de sistemas de piloto automático –bajo aprobación previa– para vuelos con un solo piloto, en aquellas aeronaves que resulten habilitadas. De esta manera, se busca alinear la normativa argentina con los criterios internacionales de la FAA (Administración Federal de Aviación de Estados Unidos) y la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea).
Con el objetivo de ampliar las operaciones aéreas y facilitar el ingreso de nuevos operadores en el país, el gobierno extendió hasta septiembre de 2026 el plazo para que los operadores presenten la Lista de Equipamiento Mínimos. El paquete de medidas y modificaciones instauradas por el Gobierno Nacional, a través de la Resolución 957/2025 de ANAC, busca facilitar las operaciones aéreas en el territorio nacional y el crecimiento del sector aerocomercial argentino, manteniendo como eje central la seguridad operacional, en una continua búsqueda por la desregulación aérea.
Ampliación operacional
La instauración de estos cambios se produce en medio de la ampliación operacional del sector, mientras más operadoras buscan operar en el territorio internacional y fomentar el desarrollo del rubro. De hecho, esta semana se conoció que el Estado de Israel estaría evaluando la creación de un subsidio estatal para incentivar la activación operacional de la ruta de larga distancia Tel Aviv–Buenos Aires, entre 2026 y 2028. A día de hoy, los pasajeros que viajan a Israel desde la Argentina deben hacer escala en Brasil, Estados Unidos o Europa, encareciendo los costos de viaje, y viceversa.
Una ruta directa entre Buenos Aires y Tel Aviv reduciría significativamente el tiempo de vuelo, a la vez que podría incrementar el turismo israelí hacia Sudamérica y reforzaría el vínculo con la comunidad judía argentina, una de las más grandes fuera de Israel. De este modo, la desregulación del espacio aéreo argentino se produce en medio de la posible ampliación operacional de una de las rutas de larga distancia más importantes que existen entre Sudamérica y Medio Oriente.
A su vez, el día de ayer, el país oficializó una ampliación de operaciones para LATAM Airlines Group S.A, que reconfigura el mapa regulatorio del sector aerocomercial local e impacta directamente en la conectividad aérea con Chile. La Subsecretaría de Transporte Aéreo de la Argentina, a través de las Disposiciones 46/2025 y 47/2025, autorizó nuevos servicios internacionales, otorgando derechos de tráfico de alcance inusual para una empresa extranjera. Este movimiento, oficializado el día de ayer por el gobierno argentino, apunta a ampliar la oferta para pasajeros y carga, a partir de una mayor competencia, una mayor flexibilidad operativa y una lectura expansiva e integral de los acuerdos aerocomerciales entre el país y Chile.
En este escenario, el gobierno de Javier Milei avanza con la desregulación del espacio aéreo argentino e instaura cambios sustanciales en la regulación del sector, eliminando prohibiciones y requisitos, considerados innecesarios, en pos de ampliar –aún más– las operaciones aéreas, fomentar la llegada de nuevos operadores al territorio nacional y simplificar los trámites de aviación general. El objetivo es el crecimiento y el desarrollo del sector aerocomercial argentino.
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