En las últimas horas, el Gobierno Nacional adjudicó la licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Mediante la Resolución 36/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), se adjudicó la licitación de la Hidrovía a Jan De Nul y Servimagnus, que operarán el corredor por 25 años. Resultando la oferta más conveniente, calificada en primer orden de mérito, la resolución oficial adjudica la licitación al consorcio integrado por Jan De Nul N.V. – Servimagnus S.A, luego de un año y medio y tras dos procesos licitatorios.
La licitación contempla la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y las tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal –mayormente conocida como Hidrovía– entre el kilómetro 1.238 del Río Paraná hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales, en el Río de la Plata exterior, a la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio. Ello bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. El gobierno determinó en primer orden de mérito al consorcio conformado por Jan De Nul, de origen belga, y la argentina Servimagnus, quienes ganaron la licitación de la Vía Navegable Troncal sobre el río Paraná. En segundo orden de mérito se estableció la oferta presentada por la firma belga Dredging Environmental & Marine Engineering NV (DEME), mientras que, por su parte, la oferta presentada por DTA Engenharia LTDA fue rechazada.
La noticia fue celebrada por el consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus, que resultaron adjudicadas. Según revela Agencia Noticias Argentinas en un reciente reporte, en esta nueva etapa, ambas firmas pondrían a disposición su capacidad técnica, experiencia y recursos necesarios para la ejecución y puesta en marcha de las obras que contempla la licitación, bajo régimen de concesión de obra pública. Su propuesta incluye inversión privada, personal calificado, equipamiento y transferencia tecnológica.
El proyecto generaría fuentes de empleo directo e indirecto para más de 600 familias, según la información disponible. Wim Bosteels, apoderado de Jan De Nul, sostuvo: “Recibimos esta ratificación con satisfacción, pero sobre todo con una profunda responsabilidad. Somos plenamente conscientes de la importancia que tiene la Vía Navegable Troncal para la competitividad de la Argentina y para el desarrollo de sus cadenas productivas”, según reveló Agencia Noticias Argentinas.
La Vía Navegable Troncal es una infraestructura estratégica para el país. Concentra y comprende el 80% del comercio exterior de la República Argentina y conecta más de 3.400 km que unen al país con Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay. Posee un alto valor geopolítico estratégico y logístico para la región y especialmente para la República Argentina, y es de vital importancia para el desarrollo productivo y económico del país. En este contexto, se enmarca la relevancia de su concesión, que ahora queda en manos del consorcio integrado por la firma belga Jan De Nul y la argentina Servimagnus, quienes operarán el corredor por 25 años.
Según señala el reporte del medio mencionado previamente, las firmas subrayaron que, durante los últimos 30 años, los trabajos y operaciones de mantenimiento de la Hidrovía contribuyeron significativamente al crecimiento de la producción nacional, el aumento de las exportaciones y la generación de divisas para el país. El objetivo del consorcio es profundizar ese trabajo e impulsar una vía navegable moderna y eficiente, incorporando tecnología de última generación con estándares de calidad y seguridad, orientados a mejorar la eficiencia de esta vía logística, reducir los costos logísticos y fortalecer el comercio exterior.
De esta manera, el Gobierno Nacional formalizó la privatización más importante y estratégica desde su llegada al poder, en diciembre de 2023, que contempla una baja inicial de las tarifas del peaje de 13,5%. Según explica Clarín, de los actuales 4,30 dólares que se abonan por tonelada de registro neto se pasará a pagar 3,80 dólares, hasta tanto comience la ejecución de las obras de profundización y mantenimiento de dragado. Luego las tarifas subirán hasta llegar a 4,65 dólares y luego 5,78.
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