A lo largo y ancho de los pabellones del IFEMA Madrid, una imagen dominó varios de los principales stands de la edición 2025 de la Feria Internacional de Defensa y Seguridad (FEINDEF), donde la presencia de los vehículos tácticos 4×4 de la familia VAMTAC de UROVESA que equipa a las Fuerzas Armadas Españolas, como de muchos otros países del mundo, demostró la versatilidad y adaptabilidad de la plataforma desarrollada y fabricada por la empresa española.
Teniendo presente la importancia que está relevando esta nueva línea de vehículos, Zona Militar entrevistó a Justo Sierra, presidente y consejero delegado de la firma, que está proveyendo a las Fuerzas Armadas Españolas en primer lugar, y a un número creciente de usuarios europeos y de otras regiones del mundo.
A continuación, les compartimos la entrevista donde nos interiorizamos sobre la actualidad de la empresa española, sus proyectos y planes a futuro, los cuales engloban importantes inversiones en sus plantas de producción de vehículos y la introducción de nuevas versiones de la familia VAMTAC para equipar a las Fuerzas Armadas de España.
ZM: Actualmente, UROVESA encabeza un importante proceso de renovación del parque de vehículos tácticos 4×4 del Ejército de Tierra, listándose diversas versiones que van desde el transporte de mortero y piezas de artillería hasta ambulancia. ¿En qué estado se encuentra este importante programa para las Fuerzas Armadas de España?
“Bueno, el estado del proyecto depende, en realidad, de los programas de sistemas que el Ejército Español, la Infantería de Marina y el Ejército del Aire requieran de un vehículo que, en realidad, es una plataforma versátil. Es decir, es un vehículo que ha transversado muchas capacidades que estos tres ejércitos requieren de nosotros. Entonces, cualquier capacidad —sea un lanzamisiles; sea un sistema de armas; sea un sistema de comunicaciones; sea un sistema NBQ; o sea un sistema de reconocimiento terrestre— que requiera una plataforma 4×4 de alta movilidad, con una cierta capacidad de carga, y vehículo blindado o no blindado, va directamente a ser un target de nuestra empresa. Lo que intentamos es que todas esas diferentes versiones y variantes se cubran con una plataforma común”.
ZM: Teniendo en cuenta lo que me ha indicado, y los actuales, como futuros, requerimientos, tanto del Ejército de Tierra, como de la Infantería de Marina, ¿UROVESA se encuentra desarrollando nuevas variantes de la familia VAMTAC?
“… Uno de los potenciales usos es el terrestre aumentado de vehículo NBQ para reconocimiento. Hemos hecho ya el primer prototipo, integrando todas las tecnologías que se requieren: detección, análisis, identificación, marcado de amenazas químicas, inmunidades bacteriológicas. Ese es un programa en el que hemos empezado recientemente, pero que probablemente tenga una continuidad, porque es una necesidad operativa que requiere el propio Ejército.
Hay otros sistemas de defensa aérea, por ejemplo, que se están empezando a gestionar. Son programas de capacidad de defensa aérea que requerirán plataformas nuestras, no tanto desde una perspectiva de vehículo lanzador, como desde una perspectiva de vehículo de apoyo y de mando”.
“Otros programas en los que estamos inmersos, por ejemplo, es el vehículo de exploración y reconocimiento terrestre, que es la continuación del programa que se ejecutó en el año 2017, que es en esencia un vehículo C4ISR, es decir, comunicaciones, mando, control, computación, inteligencia, reconocimiento y vigilancia, que aporta unas capacidades de reconocimiento del entorno de trabajo, de datos de operaciones, que es fundamental para tener la inteligencia correcta y que esa inteligencia se gestione por parte de los mandos que van a tomar las decisiones”.
ZM: En vista de los diversos anuncios realizados oficialmente por el Ministerio de Defensa, se confirmó que España transfirió varios vehículos de la familia VAMTAC como parte del esfuerzo para apoyar a las Fuerzas Armadas de Ucrania. Teniendo en cuenta este despliegue operacional, ¿han recibido feedback por parte de los operadores en el terreno? Y, en base a la experiencia en Ucrania, ¿se están evaluando o aplicando mejoras para los vehículos utilitarios?
Sí que es cierto que, con determinados tipos de amenazas, el vehículo puede sufrir daños y quedar inutilizado, porque, obviamente, no deja de ser un vehículo con sus sistemas como ruedas o suspensión. Pero en la faceta de protección, tanto cristales como carrocería, lo que hemos visto es que, ante las amenazas a las que fue sometido, el vehículo ha salido muy bien parado en el plano de supervivencia de las personas.
(… ) muchas veces amenazas tan lesivas para el vehículo que sufre daños que lo pueden inutilizar; pero las personas —que es en lo que se centra realmente la proteccion— son la prioridad, y es también en lo que se centra el diseño y el empleo del vehículo”.
ZM: Una de las novedades más importantes que ha reportado UROVESA son las inversiones que viene realizando en sus plantas de producción. ¿Qué podría indicarnos al respecto de estos planes en curso?
“Nosotros estamos ahora inmersos en un plan industrial de aumento de las capacidades que tenemos: tanto capacidades de diseño, tecnológicas, como capacidades industriales —que son capacidades de fabricación—. Y en un tercer vector, que es, obviamente, la capacidad de dar soporte al sostenimiento de nuestros vehículos, de dar asistencia técnica a la flota viva de nuestros vehículos, que está en prácticamente 30 países.
Entonces, lo que es importante ahora para nosotros es tener esas capacidades, porque estamos detectando que muchos mercados en los que llevamos mucho tiempo trabajando —pero que, por distintos motivos, no se dieron las circunstancias necesarias para que nuestro trabajo cristalizase en un contrato—, ahora mismo están cristalizando. Con lo cual, nuestra demanda de exportación está creciendo mucho. También crecerá, probablemente, la demanda en nuestro mercado interno y en mercados europeos, que ahora mismo estamos viendo que van a invertir más en los próximos años en defensa.
Todo eso es lo que provoca que tengamos ese salto de capacidades industriales. Están reaccionando muy bien los mercados de Medio Oriente, donde ya llevamos algún tiempo trabajando, pero en los últimos años ese trabajo se ha intensificado. Omán, por ejemplo, y otros países como Arabia Saudita.
Ahora tenemos mayor demanda y contratos recurrentes en países de Asia-Pacífico; por ejemplo, en Malasia, donde ya hemos hecho varios proyectos”
ZM: Inclusive recientemente se ha listado la entrega de vehículos a las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda, por citar un ejemplo.
“Sí, Nueva Zelanda. Firmamos el contrato en noviembre. Es nuestro continente que nos faltaba: Oceanía. Y es un contrato importante para nosotros porque supone trabajar con un cliente muy exigente, donde los estándares de producto resultaron en un contrato importante para nosotros. Es un contrato de una relevancia cualitativa y competitiva muy importante”.
ZM: Por último, y teniendo en cuenta la finalización de esta tercera edición de FEINDEF, ¿cuáles han sido las expectativas de UROVEESA con respecto a la feria y si estas se han cumplido?
“Yo creo que las expectativas se han más que cumplido. Hemos visto una feria con una intensidad de visitantes, con una calidad de visitantes, con una calidad de expositores como no habíamos visto previamente en otras ediciones de la feria; con lo cual, yo creo que hay que felicitar a la organización por el salto cualitativo que ha dado la feria este año —punto número uno.
Punto número dos: nuestras expectativas se han cumplido porque hemos sido capaces de acceder a todos los actores importantes, tanto de la industria como de las instituciones que forman nuestros clientes, por encima de nuestras expectativas en muchos casos.
Y yo creo que ha sido una feria muy intensa también por parte de las relaciones con nuestros proveedores. Hemos recibido visitas de las empresas que trabajan con nosotros y otros potenciales partners. Todos nuestros socios tecnológicos también nos han visitado, con lo cual yo creo que no puede ser más positivo.
No hemos tenido ni cinco minutos para sentarnos. Eso es lo mejor que se puede decir de una feria”.
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