Un reciente reporte de EconoJournal detalla la hoja de ruta de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) y los avances de la obra destinada a la exportación de crudo, a partir del testimonio de Gustavo Chaab, CEO del proyecto, de cara a 2027. Se proyecta que la primera exportación de crudo sea a comienzos del próximo año, en tanto se prevé que las plantas de bombeo y los tanques estén listos para recibir el petróleo crudo de Vaca Muerta a finales de 2026. De esta manera, VMOS proyecta su hoja de ruta y avances clave, de cara al próximo año y el comienzo de sus operaciones estratégicas.
Vaca Muerta Oil Sur es un proyecto de infraestructura energética, orientado a la construcción de un oleoducto para transportar el petróleo crudo, proveniente de Vaca Muerta, a una terminal portuaria de exportación, ubicada en Punta Colorada, Río Negro. El proyecto del VMOS ya registra un nivel de ejecución de aproximadamente el 70%, según revela Gustavo Chaab a EconoJournal. “La cabecera de bombeo en Allen -que tiene previsto el fin de obras para octubre- ya tiene los dos tanques probados, en etapa de pintado y terminado. En paralelo, se está completando todo lo que es la estructura de bombeo. Eso tiene que estar listo el 31 de octubre” sostuvo el CEO de VMOS.
El ducto ya está listo. En esta línea, se estarían ajustando y ultimando detalles del cronograma de obras, y el consorcio espera recibir el ducto en julio, según detalló Chaab. De esta manera, la hoja de ruta proyecta recibir el primer lote de crudo para realizar pruebas de llenado hacia finales de este año. En este sentido, la carga del primer barco exportador en Punta Colorada se mantiene proyectada para inicios de 2027, sin cambios ni ajustes. Sin embargo, Chaab señala la existencia de potenciales desafíos que enfrenta la cadena logística de suministros de energía, en medio de las tensiones geopolíticas que tienen lugar en Medio Oriente y el Estrecho de Ormuz.
No obstante, la hoja de ruta y el cronograma proyectado prevén completar la infraestructura troncal, como así también las plantas de bombeo antes de finales de año. Por su parte, la terminal de almacenamiento y exportación de Punta Colorada, sobre el Golfo San Matías, es una de las piezas logísticas más complejas y relevantes del proyecto. Es, precisamente, allí donde se localizarán las unidades destinadas a la recepción y almacenamiento del petróleo crudo, orientadas a la exportación.
La hoja de ruta también contempla y proyecta la vinculación hacia el sector marítimo, cuyas tareas y obras comenzaron a desplegarse, poco a poco, para asegurar y garantizar la conexión con los puntos de amarre mar adentro. EconoJournal revela, de hecho, que el consorcio que desarrolla el proyecto –conformado por firmas y compañías como YPF, Vista Energy, Shell Argentina, Pan American Energy, Pampa Energía, Pluspetrol, Chevron Argentina y Tecpetrol– informó que ya fueron embarcados los componentes críticos para el sistema de fondeo, que sería instalado en el lecho marino por un buque especializado, que pertenece a la empresa de origen noruego DOF Group ASA. Todas estas cuestiones son vitales y no pasan desapercibidas para el desarrollo y la puesta en marcha de Vaca Muerta Oil Sur, de cara al próximo año.
El proyecto busca duplicar la capacidad de evacuación que tiene Argentina y la región, en el marco de un contexto de significativo y acelerado crecimiento de la actividad. De hecho, EconoJournal informa que en abril se alcanzó un nuevo récord de producción de crudo no convencional, llegando a los 628.924 barriles diarios. De esta manera, la hoja de ruta y el cronograma de obras para el desarrollo de VMOS avanzan a paso firme, mientras las proyecciones prevén que el inicio de las operaciones de exportación se concreten en el primer trimestre del 2027.
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